Design insert cu dublă densitate
Nu atât de direct pe cât pare!
După crearea Rimpact ORIGINAL ne-am întors la planșa de desen pentru a proiecta o inserție fără compromisuri. Acesta a devenit Rimpact PRO .
Am teoretizat că creșterea densității materialului utilizat ar produce o protecție sporită sub forma unei mai mari disipări de energie. Ne așteptam să vedem aceste rezultate într-un mod liniar, dar atunci când folosim dispozitivul nostru de testare pentru a distruge multe roți, datele au arătat ceva neașteptat.
Ceea ce am descoperit că, atunci când a existat o creștere a densității după un anumit punct, rezultatele nu s-au corelat cu o protecție sporită observată de deteriorarea jantei, defecțiunea anvelopelor și scăderea confortului pe traseu. Datele ne-au arătat un punct în care materialele au devenit efectiv prea dense și au început să transfere forța aplicată asupra lor pe suprafața de dedesubt - talonul anvelopei, janta, suspensia și mâinile.
Combinație de puncte forte
După ce am aflat acest lucru, am realizat că avem nevoie de o abordare nouă. Spuma specială pe care am folosit-o pentru Rimpact ORIGINAL a funcționat deja foarte bine pentru greutatea sa, dar o creștere a densității a afectat negativ senzația de traseu.
Ne-am uitat la alte materiale care ar oferi o absorbție mai bună a impactului marginii ascuțite, dar toate erau mult mai grele decât spuma Rimpact deja folosită. Acestea au afectat, de asemenea, în mod semnificativ ușurința de montare datorită rigidității lor. Am încercat să găsim un singur material cu toate următoarele proprietăți:
Mai multă absorbție a impactului
Amortizare egală sau mai bună a vibrațiilor
Greutate redusă, astfel încât calitatea călătoriei nu este afectată negativ
Suficient de maleabil pentru a permite o instalare ușoară
Accesibil
Durabil
După ce am încercat multe materiale diferite, în cele din urmă am realizat că o singură densitate de spumă nu va îndeplini niciodată toate cerințele noastre, dar combinarea a două ar putea atinge aceste obiective. Așa am venit cu designul Dual Density al Rimpact PRO .
Soluţie
Ne-am uitat la alte industrii pentru a vedea cum au fost rezolvate probleme similare și am găsit un material sensibil la energie care rămâne suplu în timp ce se află sub forțe minore, cum ar fi mersul general și instalarea, dar crește performanța la impact sub sarcini mai grele.
Odată ce energia este aplicată, (gândiți-vă la impactul ascuțit de rocă), materialul se rigidizează și disipează forța atât pe suprafața sa, cât și pe suprafața spumei Rimpact ORIGINAL de dedesubt. Am descoperit în timpul testării că folosind doar cantitatea potrivită de spumă - nu prea groasă, nici prea subțire - am reușit să maximizăm disiparea forței de impact a celor două materiale atunci când sunt combinate față de orice lucru posibil cu un singur material.
Plasarea stratului Pro deasupra a însemnat că spuma originală de dedesubt a continuat să acționeze ca un amortizor de vibrații, inserția a rămas ușor de instalat, iar impacturile cu viteză mică nu au forțat roata să se îndepărteze de linia dorită. Când forța de impact era crescută, Pro mai târziu se întărea și protejează spuma și janta de dedesubt, iar Originalul avea să acționeze ca un arc suplu inițial înainte de a ajunge la fund, iar stratul Pro acționează ca opritor de lovire asemănător unui arc cu viteză variabilă.
Deoarece greutatea redusă era o prioritate de top, utilizarea celor două materiale împreună a permis un design semnificativ mai ușor, de doar ~150 de grame pentru o roată de 27,5 inchi, în timp ce inserții performante erau cu 100+ grame mai grele.
De asemenea, am reușit să păstrăm amortizarea superioară a vibrațiilor pe care Rimpact ORIGINAL o oferă, deoarece materialele unice mai dense nu au reușit să absoarbă vibrațiile de înaltă frecvență pe care ORIGINAL le elimină în prezent.